通過低溫試驗 首款空氣分配閥成功裝車
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空氣分配閥通過閥芯旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)機(jī)送入的空氣由旋轉(zhuǎn)閥芯依次分配給各個出風(fēng)口，而獲得定時定量的壓縮空氣，再通過管道送到各均化區(qū)（配充氣箱），依次循環(huán)使粉料得到均化。
由南車眉山公司下屬四川制動科技公司研發(fā)的集成式104E型客車空氣分配閥順利通過零下55℃低溫性能試驗，成為國內(nèi)、繼俄羅斯鐵路制動閥后第二個能滿足-55℃極寒環(huán)境運(yùn)營要求的鐵路制動閥。現(xiàn)該閥已在四方股份公司成功裝車并適應(yīng)聯(lián)運(yùn)車運(yùn)行要求。
2012年1月，南車眉山公司四川制動科技公司在提高104閥可靠性設(shè)計研究的基礎(chǔ)上，為四方股份公司聯(lián)運(yùn)車研制采用集成化安裝、整體防塵罩，并能滿足極寒溫度（-55℃）使用要求的集成式104E型客車空氣分配閥。7月14日，該閥通過公司級鑒定；9月25日圓滿完成了青島四方股份43輛聯(lián)運(yùn)車集成式104E型客車空氣分配閥的裝車技術(shù)服務(wù)。
集成式104E型客車空氣分配閥由主閥、緊急閥、整體防塵罩等部件組成，通過對閥體作用部穩(wěn)定性、緊急閥安定性、集成化安裝、整體防塵罩等部件的改進(jìn)，明顯提高了集成式104E型客車空氣分配閥主閥的穩(wěn)定性、緊急閥的安定性，并能在-50℃～-55℃極寒環(huán)境下正常運(yùn)行，極大提升了分配閥的防塵、防風(fēng)沙性能，適應(yīng)了聯(lián)運(yùn)車的運(yùn)行要求，達(dá)到了鐵路空氣制動機(jī)世界先進(jìn)水平，確立了眉山公司在鐵路大客車制動閥技術(shù)上的主導(dǎo)地位。
由南車眉山公司下屬四川制動科技公司研發(fā)的集成式104E型客車空氣分配閥順利通過零下55℃低溫性能試驗，成為國內(nèi)、繼俄羅斯鐵路制動閥后第二個能滿足-55℃極寒環(huán)境運(yùn)營要求的鐵路制動閥。現(xiàn)該閥已在四方股份公司成功裝車并適應(yīng)聯(lián)運(yùn)車運(yùn)行要求。
2012年1月，南車眉山公司四川制動科技公司在提高104閥可靠性設(shè)計研究的基礎(chǔ)上，為四方股份公司聯(lián)運(yùn)車研制采用集成化安裝、整體防塵罩，并能滿足極寒溫度（-55℃）使用要求的集成式104E型客車空氣分配閥。7月14日，該閥通過公司級鑒定；9月25日圓滿完成了青島四方股份43輛聯(lián)運(yùn)車集成式104E型客車空氣分配閥的裝車技術(shù)服務(wù)。
集成式104E型客車空氣分配閥由主閥、緊急閥、整體防塵罩等部件組成，通過對閥體作用部穩(wěn)定性、緊急閥安定性、集成化安裝、整體防塵罩等部件的改進(jìn)，明顯提高了集成式104E型客車空氣分配閥主閥的穩(wěn)定性、緊急閥的安定性，并能在-50℃～-55℃極寒環(huán)境下正常運(yùn)行，極大提升了分配閥的防塵、防風(fēng)沙性能，適應(yīng)了聯(lián)運(yùn)車的運(yùn)行要求，達(dá)到了鐵路空氣制動機(jī)世界先進(jìn)水平，確立了眉山公司在鐵路大客車制動閥技術(shù)上的主導(dǎo)地位。
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